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Olio moto: viscosità, norma JASO MA e olio auto in moto

Sulla maggior parte delle moto l'olio lubrifica insieme motore, cambio e frizione a bagno d'olio. L'assistente Le spiega come leggere viscosità e certificazioni e quale olio scegliere.

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Perché l'olio auto non va bene

Gli oli auto moderni contengono modificatori di attrito pensati per ridurre i consumi. Su una frizione a bagno d'olio fanno slittare i dischi, che si consumano prima del tempo.

Per questo L'Atelier indica una regola assoluta: mai olio auto in una moto con frizione a bagno d'olio, anche con la stessa viscosità.

Viscosità e norme JASO

In un 10W-40 il 10W indica la fluidità a freddo e il 40 la viscosità a caldo, a 100 °C. Il 10W-40 è descritto come lo standard adatto alla maggior parte delle moto moderne; il 10W-50 serve a moto che scaldano molto, il 15W-50 ai grossi bicilindrici a V raffreddati ad aria. Il grado giusto resta quello indicato nel manuale.

La norma JASO MA (o MA2, ad attrito ancora più elevato) è il minimo per una moto con frizione a bagno d'olio. Il JASO MB, a basso attrito, è riservato agli scooter con variatore.

Frequently asked questions

Posso mischiare un 10W-40 con un 10W-50?

In emergenza non è catastrofico, ma non va fatto di proposito, perché la miscela altera il grado e il livello di protezione. Appena possibile torni all'olio indicato dal costruttore.

Sintetico, semi-sintetico o minerale?

Il minerale si degrada più in fretta ed è accettabile su moto datate o poco sollecitate. Il semi-sintetico va bene per l'uso stradale, il 100% sintetico è raccomandato per sportive e uso intensivo.

Ogni quanto controllare il livello dell'olio?

Ogni 1.000 km, perché un motore moto consuma olio naturalmente, soprattutto monocilindrici e sportive. Per il cambio vanno rispettati gli intervalli del costruttore: un olio esausto si ossida e non protegge più.

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