Pares de apriete en bicicleta: valores en Nm por componente
Demasiado apretado, la pieza o el cuadro se rompen; demasiado flojo, se mueve. El asistente le da los rangos habituales en Nm y las precauciones para el carbono, recordando que el valor del fabricante siempre prevalece.
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Rangos de referencia por componente
Valores generales de la tabla de L'Atelier, a contrastar siempre con la pieza o el manual: tornillos de potencia 5 a 6 Nm, abrazadera de tija 6 a 8 Nm (rango bajo en carbono), fijación tija/sillín 8 a 14 Nm, eje de pedalier 35 a 50 Nm, tornillos de plato 12 a 16 Nm.
Contratuerca de cassette 40 Nm (igual en Shimano, SRAM y Campagnolo), pedales 35 a 40 Nm (rosca invertida en el lado izquierdo), tornillos de pinza de freno 6 a 8 Nm, disco de 6 tornillos 4 Nm y Center Lock 40 Nm, ejes pasantes 12 a 15 Nm.
Carbono: llave dinamométrica y pasta de montaje
El carbono no se deforma como el aluminio: se rompe sin avisar, y una fisura en un manillar puede ser invisible. Por eso la llave dinamométrica es obligatoria en piezas de carbono.
En una potencia de carbono: tornillos 5 a 6 Nm, manillar de carbono 4 a 5 Nm y tornillo de la tapa superior 1 a 2 Nm, solo para eliminar el juego. La pasta de montaje aumenta la fricción un 30 a 40 %, lo que evita apretar de más.
En una potencia de 4 tornillos, apriete en estrella: primera pasada a 2 Nm, segunda a 4 Nm y final a 5 a 6 Nm.
Los errores de apriete más frecuentes
Apretar a mano: los dedos no están calibrados, y un tornillo de potencia apretado así puede llegar a 10 o 12 Nm en lugar de 5 a 6. En carbono, eso supone un riesgo de rotura.
Ignorar el orden: los tornillos de la potencia se aprietan en cruz, alternando, nunca uno tras otro, para no crear un punto de presión. En el pivote, nunca se aprieta primero el tornillo de la tapa.
Recuerde también que cada fabricante publica sus propios valores: un pedalier Shimano XT no lleva necesariamente el mismo par que un SRAM GX.
Frequently asked questions
¿Por qué el tornillo de la tapa superior lleva tan poco par?
En una potencia de carbono, la tapa superior se aprieta solo a 1 o 2 Nm, lo justo para eliminar el juego de dirección. Su función no es sujetar la potencia, que se fija con sus propios tornillos a 5 o 6 Nm.
¿Hay que engrasar las roscas antes de apretar?
En roscas de aluminio sobre aluminio, sí: una rosca seca aumenta la fricción y falsea el par. En carbono no se usa grasa, sino pasta de montaje.
¿Se pueden reutilizar los tornillos de titanio o inoxidable?
Estos tornillos se fatigan. Si un tornillo se resiste al desmontarlo, la guía recomienda sustituirlo.
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