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Moto qui ne démarre pas ou voyant ABS allumé : diagnostic dans l'ordre

Une moto qui ne démarre pas ou un voyant ABS qui reste allumé ont le plus souvent une cause simple. L'assistant vous guide dans l'ordre de diagnostic décrit par L'Atelier, du test le plus simple au plus complexe.

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Démarreur : commencer par la batterie et les sécurités

Avant de suspecter le démarreur, vérifiez les évidences : coupe-circuit sur RUN, béquille latérale relevée, levier d'embrayage tiré, contact mis et point mort affiché. Ces sécurités coupent volontairement le démarreur.

Une batterie chargée affiche 12,6 à 12,8 V au repos. Le test ne suffit pas à vide : mesurez pendant que vous actionnez le démarreur. Si la tension tombe sous 10,5 V, la batterie est à remplacer même si elle affiche 12,5 V au repos.

En appuyant sur le bouton, vous devez entendre le relais de démarreur claquer franchement. Si rien ne se passe, cherchez du côté des contacteurs (coupe-circuit, béquille, embrayage), du relais ou du fusible principal.

Voyant ABS orange : les causes par fréquence

Le voyant ABS doit s'éteindre dès que vous dépassez environ 6 km/h. S'il reste allumé, l'ABS est désactivé et vous freinez sans assistance.

Selon L'Atelier, la première cause est un capteur de roue encrassé (boue, projections de chaîne, poussière de frein), loin devant la prise du capteur corrodée ou débranchée, puis la batterie faible : sous 12 V au démarrage, le calculateur ABS se coupe par sécurité. Viennent ensuite le capteur hors service et, plus rarement, le calculateur ABS lui-même.

Après un nettoyage ou un changement de capteur : coupez le contact 30 secondes, démarrez, roulez en ligne droite au-delà de 10 km/h. Le voyant doit s'éteindre dans les 50 mètres.

Frequently asked questions

Que signifie un clac-clac-clac rapide au démarrage ?

Le bendix du démarreur sort pour s'engrener mais n'a pas assez de puissance pour faire tourner le moteur. Les causes possibles sont une batterie à la limite, un bendix grippé ou une couronne de démarrage aux dents usées. Un clac unique pointe plus souvent vers une batterie faible.

Peut-on rouler avec le voyant ABS allumé ?

Prudemment, oui : évitez la pluie, freinez progressivement et doublez les distances de sécurité. Ne roulez pas si le voyant ABS s'accompagne du voyant de freins, s'il clignote rapidement ou si un bruit anormal apparaît au freinage.

Comment savoir si un contacteur de sécurité bloque le démarrage ?

L'Atelier propose de shunter chaque contacteur un par un avec un bout de fil. Si le démarreur tourne lorsqu'un contacteur précis est court-circuité, c'est lui le coupable. Le contacteur de béquille doit montrer la continuité béquille relevée et un circuit ouvert béquille baissée.

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