Comprar una bicicleta de segunda mano sin que le timen: número de serie y compatibilidad

Antes de pagar una bicicleta de segunda mano, haga dos comprobaciones. La primera: localice el número de serie (lo más habitual es bajo el pedalier), compruebe que no está limado y consúltelo en una base de bicis robadas; pida también la factura original. La segunda: identifique el estándar de caja de pedalier y el núcleo de rueda libre, porque deciden qué piezas podrá montar después. Esta guía recorre ambas, con las señales de alarma que conviene reconocer en un anuncio.

Dónde está el número de serie de una bicicleta

Cada bicicleta lleva un número de serie único grabado por el fabricante. La guía de L'Atelier para reconocer una bicicleta robada enumera los lugares donde suele encontrarse:

• Bajo el pedalier: el lugar más habitual. Dé la vuelta a la bici para verlo.
• En el tubo del sillín, por el lado interior, cerca de la unión.
• En la patilla trasera derecha (dropout).
• En el tubo superior, a veces bajo una pegatina.

Según la misma guía, el número suele tener de 6 a 15 caracteres. Si falta, está limado o tapado, es una señal de alarma importante: no hay ninguna razón legítima para borrar un número de serie. Pida al vendedor una foto nítida del número antes de desplazarse, y compárela con la que haga usted mismo sobre el terreno.

Cómo comprobar si una bici es robada

La guía de verificación de L'Atelier aconseja consultar el número de serie en la base de datos de bicicletas robadas de su país. Los documentos de la base citan estas herramientas:

En el lado español, la guía de L'Atelier sobre estafas en la venta entre particulares recomienda un contrato de compraventa por duplicado que incluya la identidad del vendedor y del comprador, la descripción de la bici, su número de serie, el precio, la fecha, la mención «se vende en el estado en que se encuentra, entre particulares» y las firmas. Como comprador, tiene todo el interés en pedirlo, junto con la transferencia de la inscripción en BiciRegistro o en el registro del ayuntamiento si la bici está inscrita.

Las señales de alarma de un anuncio de bici robada

La guía sobre bicis robadas enumera ocho señales. Basta una para frenar la compra; varias juntas deberían bastar para descartarla.

1. Número de serie ausente o limado.
2. Sin factura ni prueba de compra: un vendedor legítimo tiene una factura o una confirmación de pedido.
3. Una oferta demasiado buena para ser verdad.
4. Pegatinas de marca retiradas: alguien intenta ocultar la identidad de la bici.
5. El vendedor rechaza la prueba: un vendedor honesto le deja probarla.
6. Marcas de corte en el cuadro: marcas de radial o de cizalla cerca del tubo del sillín indican un candado cortado.
7. Candado cortado vendido con la bici.
8. El vendedor no conoce la bici: si no sabe la talla, el grupo o el año, es sospechoso.

Si sospecha que la bici es robada, la guía es clara: no la compre, anote el número de serie, haga fotos y guarde la descripción del anuncio, repórtelo en la plataforma y contacte con la policía si la duda es seria. En la tabla de plataformas de la guía de verificación, los grandes portales generalistas como Wallapop o Milanuncios figuran con la mención «riesgo de robo», a cambio de su gran volumen de anuncios.

Si compra a distancia

La guía de L'Atelier sobre la compra a distancia añade: pida muchas fotos (y una foto concreta a petición), una videollamada para ver la bici en movimiento, el número de serie y, si es eléctrica, los ciclos de batería. Nunca haga una transferencia a ciegas a un desconocido: prefiera una plataforma con pago seguro que libere los fondos solo cuando reciba la bici conforme, o un medio de pago trazable con protección al comprador.

Compatibilidad: el estándar de caja de pedalier

Una bici puede estar en perfecto estado y, aun así, complicarle la vida el día que quiera cambiar el pedalier. La guía de L'Atelier sobre los estándares de caja de pedalier describe los cuatro más frecuentes.

• Cómo identificarlo: el diámetro de la caja suele estar grabado o en una etiqueta del cuadro. Si pasa el dedo por el interior de la caja vacía y nota rosca, es BSA o T47.
• Lo que significa para usted: los press-fit (PF30, BB86) tienen fama de crujir y su sustitución requiere prensa y extractor; los roscados (BSA, T47) se desmontan y engrasan sin herramientas especiales.
• Al probar la bici: gire las bielas a mano. Deben girar libremente, sin crujidos ni juego lateral (punto 4 de la checklist de L'Atelier).

Compatibilidad: el núcleo de rueda libre y el cassette

El núcleo de rueda libre decide qué cassettes podrá montar. La guía de L'Atelier sobre cassette y núcleo de rueda libre describe seis estándares no intercambiables. Lo esencial para un comprador:

• HG: Shimano y SRAM de 7 a 10 velocidades. Según esa guía, está en el 90 % de las ruedas de gama baja y media.
• HG+: Shimano 11v y Shimano HG 12v (Deore).
• Micro Spline: Shimano 12v SLX, XT y XTR. Un cassette Shimano 12v SLX/XT/XTR no se monta en un núcleo HG clásico.
• XD: SRAM Eagle 12v de MTB (GX, X01, XX1). XDR: SRAM 12v de carretera (Red, Force, Rival).
• Campagnolo: perfil propio, incompatible con todo lo demás.

Dos detalles cambian la valoración de una rueda. Muchos fabricantes de bujes ofrecen núcleos intercambiables (la guía cita DT Swiss, Hope y el sistema ID360 de Mavic), pero algunos bujes de gama baja tienen un núcleo fijo: para cambiar de estándar hay que cambiar la rueda completa. Y en bicis de 1 a 7 velocidades puede encontrarse una rueda libre roscada en lugar de un cassette: según L'Atelier, no se puede pasar directamente a cassette sin cambiar el buje, lo que generalmente significa una rueda nueva.

La checklist del comprador, en una página

• Número de serie localizado, legible y consultado en un registro de bicis robadas.
• Factura de compra original, y contrato de compraventa firmado por duplicado.
• Cuadro: sin grietas en las soldaduras (aluminio); en carbono, un sonido sordo al golpear ligeramente indica delaminación.
• Rueda trasera centrada entre las vainas vista desde atrás.
• Ruedas: un alabeo ligero (1-2 mm) se corrige; uno importante (más de 3 mm) indica llanta dañada o radios rotos.
• Pastillas de disco con al menos 1 mm de material; discos sin surcos profundos.
• Cadena: por encima de 0,75 % de desgaste hay que cambiarla; por encima de 1 %, probablemente también el cassette.
• Estándar de caja de pedalier y núcleo de rueda libre identificados.

Si tiene delante un anuncio y quiere comprobar una especificación (qué núcleo lleva esa rueda, qué caja usa ese cuadro, dónde mirar el número de serie), puede preguntarlo en la base Mecánica de bicicleta de L'Atelier. Por ejemplo: «¿Dónde suele estar el número de serie de una bici de segunda mano para comprobar que no es robada?».