Checklist de inicio de temporada para el tractor: los 20 puntos antes de arrancar

Antes de arrancar un tractor que ha pasado el invierno parado, L'Atelier propone 20 puntos de control agrupados en cinco familias: fluidos (5), filtros (4), sistema eléctrico (4), mecánica (4) y tren de rodaje (3), más una revisión específica de daños de roedores. El control completo lleva de 2 a 3 horas. A continuación tiene la lista, punto por punto, con los valores de referencia de la base.

Tras 3 a 5 meses de invernada, explica la checklist de inicio de temporada de L'Atelier, las juntas se secan, las baterías se descargan, los roedores se instalan y la condensación se acumula. Una avería en pleno campo cuesta más en tiempo y en estrés que un control metódico en el taller. Los valores de este artículo son referencias generales: el manual de su modelo prevalece siempre.

Fluidos: los 5 primeros puntos

1. Aceite motor. Nivel en la varilla. Si el aceite está negro y huele a gasóleo, la condensación lo ha diluido durante la invernada: el cambio es obligatorio antes de arrancar.
2. Líquido refrigerante. Nivel en el vaso de expansión y concentración de anticongelante con refractómetro (protección mínima de -37 °C). Si está turbio u oxidado, se reemplaza.
3. Aceite hidráulico y de transmisión. Nivel en varilla o mirilla. Debe estar claro: lechoso indica agua, negro indica un sobrecalentamiento pasado.
4. Gasóleo. Si el depósito quedó a medias, puede haber condensación. Purgue el decantador del filtro de combustible y, idealmente, rellene con gasóleo fresco.
5. Líquido de frenos (si el circuito es separado). Absorbe humedad: si tiene más de 2 años, se reemplaza.

Para el refrigerante, la guía de L'Atelier sobre el líquido refrigerante del tractor precisa que una mezcla 50/50 con agua desmineralizada protege hasta unos -37 °C, que en regiones muy frías se puede subir a 60/40 (unos -52 °C) y que nunca se debe superar el 60 % de anticongelante. El intervalo estándar de reemplazo es cada 2 años o 2.000 horas, lo que ocurra primero. Y una regla que evita muchos disgustos: no mezcle nunca dos tipos de anticongelante distintos (OAT con IAT, por ejemplo), porque la mezcla puede formar un gel.

Filtros: puntos 6 a 9

1. Filtro de aceite. Si toca cambio de aceite, se cambia con él.
2. Filtro de combustible y prefiltro. El gasóleo parado puede haber formado depósitos: reemplácelos ante la mínima duda.
3. Filtro de aire. Desmóntelo e inspecciónelo; sóplelo con aire comprimido del interior al exterior. Si está empapado de aceite o rasgado, cámbielo.
4. Filtro hidráulico de retorno. Si se acerca el intervalo (más de 400 horas), aproveche el inicio de temporada para cambiarlo.

Para el aceite, la base recuerda que en la mayoría de tractores modernos (Tier 4 y superior) se usa un 15W-40 CI-4 o CJ-4, y que los motores con filtro de partículas (DPF) suelen exigir un 10W-30 CK-4 bajo en cenizas (Low SAPS), que nunca se mezcla con un aceite convencional. En tractores compactos, la guía para particulares da un intervalo de 100-200 horas o una vez al año.

Sistema eléctrico: puntos 10 a 13

1. Batería. Tensión con motor apagado: más de 12,4 V = correcto. Limpie los bornes y engráselos con vaselina técnica. Con más de 4 años, prevea un reemplazo preventivo.
2. Iluminación. Pruebe todas las luces: faros, luces de trabajo, intermitentes, luces de emergencia y de gálibo. En temporada se trabaja a menudo de madrugada o al anochecer.
3. Motor de arranque. Si es lento o duda, revise cables de masa y conexiones antes de reemplazarlo.
4. Alternador. Con el motor en marcha, la tensión en bornes debe estar entre 13,8 y 14,4 V. Por debajo, no carga correctamente.

Mecánica: puntos 14 a 17

1. Correas. Inspeccione todas las accesibles (alternador, ventilador, aire acondicionado): fisuras, deshilachado, vitrificación. Compruebe la tensión.
2. Fugas. Mire debajo del tractor y alrededor del motor: manchas de aceite, restos de refrigerante, fugas hidráulicas. Identifique la fuente antes de arrancar.
3. Toma de fuerza. Verifique el juego de las estrías, engrase el eje de salida y pruebe el engrane y desengrane.
4. Dirección. Con el motor en marcha, debe responder de inmediato y sin puntos duros. Un juego excesivo o un retraso exige una inspección urgente.

Dos valores de la base ayudan a concretar estos puntos. Para la tensión de la correa, presione con el pulgar en el centro del tramo más largo (unos 10 kg de fuerza): la flecha debe ser de 10 a 15 mm según el modelo, y por encima de 20 mm hay que retensar. La correa de accesorios poly-V se cambia cada 1.500 a 2.500 horas o ante la primera señal de desgaste. Para la toma de fuerza, el control anual de L'Atelier fija un juego radial de las estrías inferior a 1 mm, y las crucetas del cardán se engrasan cada 50 horas o antes de cada temporada con grasa de litio EP2.

Tren de rodaje: puntos 18 a 20

1. Presión de neumáticos. Compruebe las cuatro ruedas con manómetro: tras la invernada, los neumáticos pierden típicamente 0,2-0,4 bar.
2. Estado de los neumáticos. Flancos (grietas, hernias), tacos (desgaste, cuerpos extraños) y válvulas.
3. Apriete de ruedas. Repase todas las tuercas al par especificado: las vibraciones del último uso pueden haberlas aflojado.

La guía de neumáticos de L'Atelier da rangos indicativos para un tractor de 100-150 CV, por ejemplo 0,8-1,2 bar atrás en campo (arado) y 1,6-2,0 bar delante en carretera, pero insiste en que la presión exacta depende del neumático y de la carga real: consulte la tabla de inflado del fabricante.

El punto extra: los roedores

Después de una invernada en cobertizo, la checklist añade una revisión que muchos olvidan. Un daño de roedores no detectado puede provocar un cortocircuito o una fuga de refrigerante en pleno trabajo.

• Manguitos y mazos eléctricos: según la fuente, los roedores atacan los revestimientos de soja que usan algunos fabricantes.
• Filtro de aire: posible nido de ratón.
• Cabina: excrementos, nidos, olores.
• Escape y admisión: si los protegió con una tela al guardar el tractor, como aconseja la lista de invernada de L'Atelier, retírela antes de arrancar.

L'Atelier aconseja imprimir la checklist, colgarla en el taller y marcar los puntos uno por uno. Si necesita el valor exacto para su máquina, la base permite preguntar en lenguaje natural, por ejemplo: «¿Cada cuántas horas hay que cambiar el aceite de motor de un tractor agrícola en uso intensivo y en uso ligero?». La respuesta cita la ficha de origen.

Recuerde que esta checklist no sustituye al manual de taller: cantidades de aceite, pares de apriete y presiones varían según el modelo. La base de maquinaria de L'Atelier en Kopik reúne las cantidades de aceite de modelos habituales (John Deere 6R, New Holland T6, Kubota M7 y otros) como punto de partida para contrastar con su documentación.